Xiaomi SU7 бьет собственные рекорды: 350 тысяч машин уйдут клиентам уже на этой неделе

Первая «сотня тысяч» ушла за 230 дней. Вторая и третья — ещё за 232 дня вместе взятые. Это значит, что сейчас заводы Xiaomi выдают примерно 10−11 тысяч машин каждую неделю. В сентябре был абсолютный рекорд — 40 023 автомобиля за один месяц, в октябре цифра повторилась. На этой неделе счётчик перевалит за 350 тысяч, хотя изначально такой план ставили на весь 2025 год.

Для обычного водителя это не просто цифры. Это короткие очереди: если заказать SU7 сегодня, машина приедет через 28−38 недель вместо прежних восьми-девяти месяцев. Ждать стало реально меньше.

SU7 — это большой лифтбек длиной почти пять метров с посадочной формулой 4+1, багажником 517 литров спереди и 673 литра сзади. Две самые популярные версии — 673 и 800 км запаса хода по CLTC, задний или полный привод, разгон до сотни от 5,3 до 2,78 секунды в версии Ultra. Многие владельцы пишут, что в городе 600–650 км на одной зарядке — обычное дело даже зимой, если не гонять.

Внутри — огромный 16,1-дюймовый планшет, который работает как iPad, физические кнопки на руле и тоннеле, проекционный экран 56 дюймов вместо приборки и звук с 25 динамиками. При этом машина обновляется по воздуху каждые две-три недели — новые функции приходят, как на телефон.

В третьем квартале подразделение электромобилей и ИИ впервые вышло в плюс: операционная прибыль 700 миллионов юаней. Это важно, потому что раньше Xiaomi продавала машины себе в убыток, чтобы набрать объём. Теперь каждая проданная машина приносит деньги, а значит, компания не будет резко поднимать цены, чтобы отбить вложенное.

Аналитики Citi считают, что по текущему темпу до конца года реально дойти до 400 тысяч машин. Это уже уровень крупных игроков.

На конец октября в Китае работало 424 магазина Xiaomi Auto в 125 городах. В ноябре добавят ещё 17 салонов и выйдут в восемь новых городов. Чем больше точек — тем проще приехать, потрогать, прокатиться и сразу оставить предоплату.

Xiaomi SU7 перешла из категории «перспективный стартап» в категорию «надёжный массовый электромобиль», который производят десятками тысяч в месяц и уже приносят прибыль. Очереди сокращаются, софт становится лучше с каждым обновлением, а цены пока остаются на уровне весны-лета 2025 года.

Если вы думали про большой, быстрый и технологичный электромобиль по цене около 4−6 миллионов рублей в китайском эквиваленте — сейчас самое время следить за новостями. Как только появится официальная информация о поставках в другие страны или параллельном импорте, мы сразу расскажем.

Оставляйте заявку на интересующую комплектацию или подпишитесь на обновления на нашем сайте — мы опубликуем новость, как только появятся реальные машины и точные цены для России.