YU7 — очередь в один год. Чем привлекает новый SUV от Xiaomi?

Компания Xiaomi, известная в России прежде всего смартфонами и бытовой техникой, официально начала поставки второго электромобиля — кроссовера YU7. Продажи стартовали в Китае 26 июня, и уже за первые трое суток модель собрала около 300 тысяч предзаказов. Это не промо-цифры — это зафиксированные сделки с предоплатой. К 6 июля первые покупатели начали получать автомобили, хотя срок ожидания для новых клиентов растянулся уже до 62 недель.

Причины интереса к YU7 вполне рациональны. Во-первых, это габариты и возможности: автомобиль длиной почти 5 метров с колесной базой 3 метра явно играет в высшей лиге SUV-сегмента. Во-вторых, он предлагает технический уровень, который по набору характеристик сравним с Tesla Model Y или NIO ES6, но стоит ощутимо дешевле. Цена базовой комплектации— 253 500 юаней (около 2,7 млн рублей), топовой — 329 900 юаней (около 3,5 млн рублей). В пересчете на рубли это диапазон от 3,1 до 4 миллионов, и это на фоне того, что даже китайские конкуренты дороже при схожих характеристиках.

Технически у Xiaomi все на высоте. Стандартная комплектация — заднеприводная, с мотором на 315 л.с. и батареей емкостью 96,2 кВт·ч. Запас хода — до 830 км. Разгон до 100 км/ч за 5,88 секунды. Для любителей погорячее есть полноприводный YU7 Max: 681 л.с., 101,7 кВт·ч батарея и разгон до «сотни» за 3,23 секунды. Это уже ближе к Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, но опять же — с китайской ценой.

Интерьер — отдельная тема. Водителя и пассажиров встречает 16-дюймовый центральный экран, широкоформатный дисплей под лобовым стеклом и пара мощных беспроводных зарядок. Никакой лишней футуристики: все выглядит современно, но понятно, как в хорошем смартфоне. Это ожидаемо от компании, которая десятилетиями работала над пользовательским опытом в электронике.

Но есть важное «но». Пока модель доступна только в Китае. Производство ведется на первом заводе Xiaomi Auto в Пекине, второй завод под YU7 еще не запущен. Даже внутри страны очередь на модель растянулась на год вперед. На глобальном рынке автомобиль появится не раньше 2026 года — если вообще появится.

Для российской аудитории это значит следующее: напрямую YU7 пока не купить, но он задает новый ориентир в классе. С таким соотношением мощности, технологий и цены он показывает, каким должен быть электромобиль за 3–4 миллиона рублей. Пока на рынке остаются Lixiang, Zeekr и Voyah, Xiaomi выходит с аргументами, мимо которых сложно пройти — и по технике, и по эмоциональной подаче.

Если вы планируете сменить автомобиль в ближайшие 1–2 года, присмотритесь к электромобилям из Китая и держите в поле зрения Xiaomi. То, что сегодня кажется недоступным, уже завтра может быть в вашем гараже.

Источники: CarNewsChina, Xiaomi